雙十一剛剛過去，雙12即將到來。各媒體細說電商狂歡時的物流，早年的“爆倉、擁堵、延誤”等問題現已淡出視野，“窘境、應戰、大考”也已然不是主題，在本年的雙十一物流，在互聯網+的體系下，更垂青數據、打開和協同。天津到新疆物流專線經過渠道數據完結整合，打開生態互聯互通，進行社會化協同，這樣一種互聯網方式的作業方式，讓雙十一快遞企業、物流企業成為了贏家。

　　雙十一物流是典型的彈性性需求，旺盛的用車量促進各物流企業提早運籌布局。依據以往國家郵政局計算的雙十一物流包裹數據，我國物流與收購聯合會網絡事業部前期猜測，要滿足噴井式的用車需求，運力至少要添加30%，依據現在物流商場現狀，能夠依托進步周轉功率處理18%，再經過商場拉動車輛資源整合調度處理12%。在這一需求下，我國物流與收購聯合會(以下簡稱“中物聯”)在雙十一期間聯合路歌、很多車、物流小秘三家中物聯誠信條約聯盟渠道為快遞企業與各地運力渠道之間建立“聯物流渠道”，統籌優化社會物流資源配置，保障雙十一物流的有用供應，進步雙十一物流的服務功率。

　　在雙十一期間，跨過速運除了新進貯藏人員上千人，新進貯藏車輛上千臺，一起改建和擴建全國的網絡紐帶工作中心近百個，新增各種自動化設備上千套。而在這上千臺車輛中有很一部分是綠色電動車，從節能減排的角度啟航，在節約本錢的一起，完結對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用，推動綠色物流的發展。